알터네이터 란?

알터네이터는 자동차 내의 발전기입니다. 엔진의 크랭크축과 연결되어 엔진이 회전(구동)중에는 항시 배터리(DC13.5V~14.5V)를 충전 시키게 됩니다. 

알터네이터의 윈리는 1개의 전자석과 1개의 코일이 자장을 일으키며 전기를 발생 시킵니다. 알터네이터에는 로터 & 스테이터라는 코일 뭉치가 있습니다. 스테이터는 자석 효과를 내고, 로터는 그 안에서 회전을 하면서 모터와 반대로 기전력을 발생 시킵니다. 이러한 원리로 약 70V~100V의 교류를 발생하게 되며, 이 교류를 정류한 뒤 레규레이터로 13.5V~14.5V의 정전압을 만들어 냅니다. 

정상일 경우 최소한 13.5V를 출력해야 하며, 최대전압은 14.5V로 제한되어 있습니다. 따라서 아무리 빨리 회전시켜도 14.5V이상 출력 되어서는 안되며, 이 이상의 전압을 출력하는 경우는 레귤레이터가 고장(과전압)난 것입니다. 

알터네이터의 대표적 고장원인

1. 알터네이터 내부의 베어링 파손으로 인해 로터와 스테이터가 접속되어 스테이터의 코일부 파손 등
2. 알터네이터의 레귤레이터의 파손으로 과충전 & 출력 전압의 심한 변동 & 배터리 경고등 등
3. 알터네이터 내부의 전력 전달용 부러쉬의 마모로 인한 접촉 불량 & 고미마모로 인한 불량 등
4. 심한 습기로 인한 쇼트로의 코일 & 로터 & 베어링 & 원 클러치(풀리) 등
5. 과다한 전력소비(고출력 오디오 & 고전력형 라이트 전구 등)
6. 알터네이터의 정상적인 수명과 출력 전압은 다음과 같습니다. 일반적으로 사용했을 경우 정상 수명은 약 80.000km, 사용 기간은 약 3년 6개월, 정상 출력 전압은 약 13.5V~14.5V 입니다.

알터네이터의 구조

1. 실리콘 다이의 경우, 알터네이터에서 발전되 교류(AC)를 직류(DC)로 바꿔주며, 레규레이터가 함께 장착되어 출전압(13.5V~14.5V)을 정전압으로 유지하여 줍니다.
2. 스테이터는 전자석 효과로 로터가 안쪽에서 회전하면서 기전력을 발생 시킵니다.
3. 승용차용 알터네이터의 경우 내부에 방열용 회전 날개(일부 제품은 수냉식도 있음)가 달려있습니다.
4. 알터네이터는 앞커버 & 뒤커버 & 스테이터 & 로터 & 실리콘 & 레귤레이터 & 부러쉬 등으로 구성됩니다. 

* 전기를 많이 소모하는 차량의 경우 알터네이터의 과부하를 줄이기 위해 한 단계 큰용량의 알터네이터로  교환을 하시는 것을 추천 드립니다.(알테네이터 100A => 알터네이터 150A)